Аннотация: Тепло, рассеяние дизельных генераторов с воздушным охлаждением достигается путем использования естественного ветра для непосредственного охлаждения дизельных генераторов. Дизельные генераторы с водяным охлаждением охлаждаются охлаждающей жидкостью вокруг резервуара для воды и цилиндра, а дизельные генераторы с масляным охлаждением охлаждаются маслом двигателя. Метод охлаждения, используемый для каждого типа дизельного генератора, зависит от коэффициентов проектирования дизельного генератора, и среди этих трех методов охлаждения все еще существуют различия. Преимущество двигателей с воздушным охлаждением заключается в том, что они имеют простую структуру и не требуют дополнительных вспомогательных аксессуаров. Пятники рассеивания тепла на блоке цилиндра и головке цилиндров могут удовлетворить основные потребности в теплоспании двигателя. Однако, если он работает непрерывно, двигатель может испытывать тепловой распад из -за слишком единого метода рассеивания тепла. С другой стороны, двигатели с водяным охлаждением обладают более значительным охлаждающим эффектом из -за введения новых жидкостей для рассеивания тепла. Даже если дизельный двигатель работает в течение длительного времени, температура двигателя не будет слишком высокой, что делает его отличным методом охлаждения для рассеивания тепла.
1 、 дизельный генератор с воздушным охлаждением
1. Преимущества
Система охлаждения нулевого охлаждения (естественное охлаждение) дизельные генераторы с воздушным охлаждением имеют низкую стоимость и занимают меньше места.
2. Недостатки
Медленное рассеяние тепла и ограничено формой дизельных генераторов, таких как встроенные 4-цилиндровые двигатели, которые редко используют воздушное охлаждение, средний 2-цилиндровый двигатель не может эффективно рассеивать тепло, поэтому воздухоо охлаждение подходит только для двухцилиндровых дизельных генераторов.
Цилиндр с воздушным охлаждением будет разработан с большими радиаторами и воздуховодами. Если хорошо разработанный дизельный генератор с воздушным охлаждением загружен, нет никаких проблем. Многие из них являются маркированными двигателями с воздушным охлаждением и не имеют цилиндров, заблокированных из-за высоких температур. Система нулевого охлаждения дизельных генераторов имеет низкую стоимость, и до тех пор, пока она должным образом поддерживается, не будет проблем с высокими температурами. Напротив, ситуация с высокими температурами в двигателях с водяным охлаждением чаще встречается. Короче говоря, воздушное охлаждение абсолютно достаточное для производства электроэнергии с одним цилиндром, поэтому нет необходимости беспокоиться о проблемах на большие расстояния.
2 、 дизельный генератор с водяным охлаждением
1. Преимущества
Он может эффективно контролировать температуру высокой мощности и высокоскоростных дизельных генераторов. Когда температура низкая, дроссельный клапан двигателя с водяным охлаждением закроется до тех пор, пока температура масла не повысится, чтобы достичь наилучшего эффекта смазки. Когда температура высокая, дроссельная заслонка полностью откроет резервуар для воды, чтобы начать работу. Когда температура слишком высока, вентилятор начнет охлаждение до оптимальной рабочей температуры дизельного генератора. Это стандартный принцип работы с водяным охлаждением.
2. Недостатки
Высокая стоимость, сложная структура и высокая частота отказов из -за большого пространства, занятого внешним резервуаром для воды.
Дизельные генераторы с водяным охлаждением - это метод охлаждения с хорошим рассеянием тепла. Принцип водяного охлаждения состоит в том, чтобы охладить вкладыш цилиндров и головки, завернув их текущей водой. Основными компонентами водяного охлаждения являются водяной насос, контроль температуры резервуара и вентилятор. Водяное охлаждение является важной системой охлаждения для многоцилиндрового, мощного и высокоскоростного дизельного генератора (с двойным охлаждением водяного масла). Небольшое смещение одноцилиндровые двигатели обычно не требуют водяного охлаждения и не могут генерировать столько тепла.
3 、 дизельный генератор с масляным охлаждением
1. Преимущества
Эффект охлаждения очевиден, а частота отказов низкая. Низкая температура масла может снизить высокую вязкость масла.
2. Недостатки
Существуют ограничения на количество нефти, необходимое для дизельных генераторов. Масляный радиатор не должен быть слишком большим. Если масло слишком велико, оно будет течь в масляный радиатор, что приводит к недостаточной смазке в нижней части дизельного генератора.
Нефтяное охлаждение использует собственное моторное масло для рассеивания тепла через масляный радиатор (масляный радиатор и резервуар для воды в основном являются тем же принципом, только один, содержащий нефть, а другой, содержащий воду). Поскольку циркулирующая мощность масляного охлаждения поступает от масляного насоса дизельного генератора, масляное охлаждение требует только нагревателя масляного вентилятора (масляный бак). Охлаждение масла высокого класса оснащено вентилятором и дроссельной заслонкой. Система масляного охлаждения, как правило, оснащена аркадными машинами среднего диапазона, преследуя стабильность и эффект нагрева вентилятора. Одноцилиндровые машины с воздушным охлаждением более подходят для перехода на нефтяное охлаждение, а переход от одноцилиндровых машин с воздушным охлаждением на масляное охлаждение требует добавления теплообменника масляного вентилятора в середине нефтяного прохода.
4 、 Сравнение преимуществ и недостатков
1. Разница между масляным охлаждением и водяным охлаждением
Во -первых, радиатор радиатора с масляным охлаждением очень густой, в то время как радиатор радиатора с водяным охлаждением очень тонкий. Радиаторы с масляным охлаждением, как правило, очень малы по размеру, в то время как радиаторы с водяным охлаждением имеют большую форму тела. Если у вашей машины есть оба типа радиаторов, то большим является радиатор с водяным охлаждением. Другое важное различие состоит в том, что у большинства радиаторов с водяным охлаждением есть электронные вентиляторы, в то время как радиаторы, охлаждаемые маслом, обычно не используются (хотя некоторые двухтактные дизельные двигатели не используют вентиляторы для радиатора).
2. Преимущества и недостатки
(1) Масляный охладитель:
Масляный радиатор оснащен радиатором, аналогичным радиатору воды, который циркулирует масло внутри дизельного генератора, чтобы снизить температуру. По сравнению с кулером воды, его структура также намного проще. Из-за прямого охлаждения масла, которое смазывает компоненты дизельного генератора, эффект рассеивания тепла также лучше, что лучше, чем модель с воздушным охлаждением, но не так хорош, как водоохемение.
(2) Водный кулер:
Структура машины с водяным охлаждением является сложной, а корпус цилиндра, головка цилиндра и даже коробку дизельного генератора должна быть переработана (по сравнению с эквивалентными машинами с воздушным охлаждением), что требует специализированных водяных насосов, резервуаров для воды, вентиляторов, воды. Трубы, температурные переключатели и т. Д. Стоимость также является самой высокой, а объем также больше. Тем не менее, он обладает лучшим охлаждающим эффектом и равномерным охлаждением. Преимущество двигателя с водяным охлаждением состоит в том, что он быстро рассеивает тепло, может работать на высоких скоростях в течение длительного времени и не склонна к тепловому истощению. Тем не менее, недостатком является то, что двигатель с водяным охлаждением имеет сложную структуру, и если с течением времени стареет трубопровод, он подвержен утечке охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость протекает в сельской местности, это приведет к разрушению автомобиля, создавая определенную скрытую опасность. Однако в целом преимущества перевешивают недостатки.
(3) воздушный кулер:
Структура дизельных двигателей с воздушным охлаждением в основном проявляется в степени воздействия двигателя. Двигатель не обернут ни в одном пакете, и пока он запускается, будет циркуляция воздуха. Холодный воздух протекает через тепло рассеяние плавников аксессуаров двигателя, нагревая воздух и забирая часть тепла. Этот цикл может сохранить тепло двигателя в разумном диапазоне.
Краткое содержание:
Двигатели с водяным охлаждением и двигатели с воздушным охлаждением являются описанием методов охлаждения двигателя, поскольку эти два типа моделей используют различные формы рассеяния тепла, что приводит к различиям в их фактических принципах работы. Тем не менее, оба типа двигателей по существу используют естественный ветер для рассеивания тепла, за исключением того, что двигатели с водяным охлаждением имеют более высокую эффективность рассеяния тепла. Вообще говоря, двигатели с водяным охлаждением могут быстро рассеять тепло, генерируемое работой двигателя в течение всего рабочего процесса, используя дополнительную жидкость для рассеивания тепла. Тем не менее, двигатели с воздушным охлаждением относительно низкоэнергетика из-за отсутствия дополнительных систем вспомогательного охлаждения, но их структура проще. Пока чистота головки цилиндра и блока цилиндра сохраняется, их система охлаждения не будет иметь никаких неисправностей. Тем не менее, двигатели с водяным охлаждением требуют дополнительных водяных насосов, радиаторов, охлаждающей жидкости и т. Д., Таким образом, как начальные производственные стоимость, так и более поздние стоимость технического обслуживания и ремонта выше, чем двигатели с воздушным охлаждением.
Пост времени: марта-01-2024