Аннотация: Гильза цилиндра дизель-генераторной установки представляет собой пару пар трения, работающих в тяжелых условиях работы, таких как высокая температура, высокое давление, плохая смазка, знакопеременные нагрузки, коррозия.После использования дизель-генераторной установки в течение определенного периода времени могут наблюдаться явные пробои в цилиндрах, сжигание смазочного масла и недостаточная мощность, что вызвано чрезмерным преждевременным износом цилиндров.Ранний износ гильз цилиндров может повлиять на мощность, экономичность и срок службы дизель-генераторных установок.После проведения компанией исследования рынка было установлено, что некоторые пользователи приобрели дизель-генераторы, не достигшие межремонтного срока.Однако во многих генераторных установках гильзы цилиндров преждевременно повреждаются.Основные причины этого заключаются в том, что они не строго соблюдают требования к техническому обслуживанию и ремонту и не знакомы с эксплуатационными характеристиками генераторных установок.Они до сих пор используют их в соответствии с традиционными заблуждениями и привычками.
1、 Анализ факторов, влияющих на преждевременный износ гильз цилиндров.
Многие пользователи сталкивались с преждевременным износом гильз цилиндров во время эксплуатации, а некоторые также сталкивались с такими проблемами, как вытягивание цилиндра и поломка поршневых колец.Причины такого ущерба следующие:
1. Несоблюдение технических условий обкатки.
Новые или отремонтированные дизель-генераторы вводятся непосредственно в эксплуатацию без строгого соблюдения технических условий обкатки, что может вызвать сильный износ гильз цилиндров и других частей дизель-генератора на начальном этапе, сокращая срок службы этих деталей.Поэтому требуется, чтобы новые и капитально отремонтированные дизель-генераторы строго соответствовали требованиям обкатки и опытной эксплуатации.
2. Небрежное обслуживание
Некоторые дизель-генераторные установки часто работают в пыльных условиях, а некоторые операторы не тщательно обслуживают воздушный фильтр, что приводит к утечке воздуха в уплотнительной части, что позволяет большому количеству нефильтрованного воздуха напрямую попадать в цилиндр, что усугубляет износ гильзы цилиндра. , поршень и поршневые кольца.Поэтому требуется, чтобы обслуживающий персонал строго и тщательно осматривал и обслуживал воздушный фильтр по графику, чтобы предотвратить попадание нефильтрованного воздуха в цилиндр.Кроме того, после ТО воздушный фильтр был установлен неправильно, отсутствовали некоторые резиновые прокладки и не были затянуты некоторые болты крепления, что привело к преждевременному износу гильз цилиндров.
3. Использование перегрузки
При частой работе дизель-генераторов с перегрузкой температура корпуса повышается, смазочное масло разжижается, условия смазки ухудшаются.В то же время из-за большого запаса топлива при работе с перегрузкой топливо сгорает не полностью, а в цилиндре образуется сильный нагар, что усугубляет износ гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец.Особенно если поршневое кольцо застревает в канавке, гильза цилиндра может потянуться.Поэтому следует уделять внимание предотвращению перегрузочной работы дизель-генераторов и поддержанию их хорошего технического состояния.Кроме того, на поверхности резервуара для воды слишком много отложений.Если не очистить вовремя, это повлияет на эффект рассеивания тепла и вызовет резкое повышение рабочей температуры дизель-генератора, что приведет к прилипанию поршня к цилиндру.
4. Длительное использование без нагрузки.
Длительная эксплуатация дизель-генераторов без нагрузки также может ускорить износ компонентов системы сжатия.В основном это связано с тем, что двигатель длительное время работает на малом газе, а температура кузова низкая.Когда топливо впрыскивается в цилиндр и сталкивается с более холодным воздухом, оно не может полностью сгореть и смывает смазочную масляную пленку на стенках цилиндра.При этом возникает электрохимическая коррозия, усиливающая механический износ цилиндра.Поэтому дизель-генераторам не разрешается долго работать на холостом ходу на малых оборотах.
5. Ошибка сборки
Первое кольцо дизель-генератора представляет собой хромированное воздушное кольцо, фаска которого при обслуживании и сборке должна быть обращена вверх.Некоторые ремонтники устанавливают поршневые кольца в перевернутом положении и снимают с них фаску вниз, что оказывает царапающее действие и ухудшает условия смазки, усугубляя износ гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец.Поэтому необходимо соблюдать осторожность и не устанавливать поршневые кольца в перевернутом положении во время технического обслуживания.
6. Неправильные стандарты технического обслуживания.
(1) Во время технического обслуживания обращайте внимание на чистоту деталей, инструментов и собственных рук.Не допускайте попадания в цилиндр абразивных материалов, таких как железные опилки и грязь, поскольку это может привести к преждевременному износу гильзы цилиндра.
(2) В ходе технического обслуживания не было обнаружено блокировки охлаждающей форсунки для смазки поршня, что препятствовало разбрызгиванию масла на внутреннюю поверхность поршня.Это привело к перегреву головки поршня из-за плохого охлаждения, что ускорило износ гильзы цилиндра и поршня.В тяжелых случаях это также приводило к заклиниванию и разрушению поршневого кольца в канавке, а также к повреждению группы колец.
7. Неправильные процедуры технического обслуживания.
(1) При добавлении смазочного масла во время технического обслуживания важно обращать внимание на чистоту смазочного масла и инструментов для смазки, в противном случае пыль попадет в масляный поддон.Это приведет не только к преждевременному износу вкладышей подшипников, но и к преждевременному износу таких деталей, как гильза цилиндра.Поэтому необходимо обращать внимание на чистоту смазочного масла и заправочных инструментов.Кроме того, важно поддерживать чистоту и гигиену в месте использования.
(2) Несвоевременная проверка топливных форсунок одного или нескольких цилиндров привела к утечке дизельного топлива и разжижению смазочного масла.Управленческий персонал недостаточно внимательно их осматривал, а несколько больший срок привел к преждевременному износу гильз цилиндров.
8. Износ, вызванный конструкционными причинами.
(1) Плохие условия смазки приводят к сильному износу верхней части гильзы цилиндра.Верхняя часть гильзы цилиндра примыкает к камере сгорания, имеет высокую температуру и плохие условия смазки.Свежий воздух и непросроченное топливо вымывают и разжижают, усугубляя ухудшение верхних условий, приводя цилиндр в состояние сухого или полусухого трения, что является причиной сильного износа верхней части цилиндра.
(2) Верхняя часть испытывает большое давление, что приводит к сильному или легкому износу цилиндра.Поршневое кольцо плотно прижимается к стенке цилиндра под действием собственной упругой силы и противодавления.Чем выше положительное давление, тем сложнее сформировать и поддерживать смазочную масляную пленку, усиливается механический износ.Во время рабочего хода по мере опускания поршня положительное давление постепенно уменьшается, что приводит к более сильному износу верхнего и более легкому нижнему цилиндру.
(3) Минеральные и органические кислоты вызывают коррозию и отслаивание поверхности цилиндра.После сгорания горючей смеси в цилиндре образуются пары воды и кислотные оксиды, которые растворяются в воде с образованием минеральных кислот.Кроме того, органические кислоты, образующиеся при сгорании, оказывают коррозионное воздействие на поверхность цилиндра.Коррозионные вещества постепенно соскабливаются поршневыми кольцами в процессе трения, вызывая деформацию гильзы цилиндра.
(4) Попадание механических примесей усиливает износ средней части цилиндра.Пыль в воздухе и примеси в смазочном масле могут попасть в поршень и стенки цилиндра, вызывая абразивный износ.При движении пыли или примесей вперед и назад вместе с поршнем в цилиндре износ средней части цилиндра усиливается из-за максимальной скорости движения в среднем положении цилиндра.
2. Устранение износа гильз цилиндров.
1. Характеристики раннего износа
Скорость износа чугунной гильзы цилиндра превышает 0,1 мм/кх, а поверхность гильзы цилиндра загрязнена, с явными явлениями вытягивания или закусывания, такими как царапины, царапины и надрывы.Стенка цилиндра имеет явления горения, такие как посинение;Частицы продуктов износа относительно крупные.
2. Последствия и требования к износу гильз цилиндров.
(1) Воздействие: толщина стенок уменьшается, ошибки круглости и цилиндричности увеличиваются.Когда износ гильзы цилиндра превышает (0,4–0,8%) D, камера сгорания теряет герметичность и мощность дизельного двигателя снижается.
(2) Требование: Персонал по техническому обслуживанию должен проверять износ гильз цилиндров в соответствии с инструкциями, отслеживать и контролировать состояние износа гильз цилиндров, а также предотвращать чрезмерный износ.
3. Метод определения износа гильз цилиндров.
Обнаружение износа внутренней круговой поверхности гильз цилиндров дизельных двигателей в основном может осуществляться следующими методами:
(1) Теоретический метод: на основании размера, материала и степени износа гильзы цилиндра дизельного двигателя рассчитайте или обратитесь к теоретическим кривым для определения степени износа внутреннего круга гильзы цилиндра.
(2) Метод визуального осмотра: используйте невооруженный глаз или микроскоп, чтобы непосредственно наблюдать износ внутренней поверхности гильзы цилиндра.Обычно для определения глубины износа используются шкалы или специальные линейки.
(3) Метод определения параметров: использование измерительных приборов, таких как микрометры, осциллографы и т. д., для определения диаметра или области износа внутреннего круга гильзы цилиндра, чтобы определить конкретную степень поверхностного износа.
(4) Метод высокоточного обнаружения: с использованием высокоточных технологий обнаружения, таких как фотоэлектрическое обнаружение и лазерное сканирование, выполняется трехмерный контроль внутренней поверхности гильзы цилиндра для получения точных данных об износе.
(5) Безинструментальный метод обнаружения
Если шаблон для измерения отсутствует, а также отсутствуют инструкции и другие материалы, для измерения износа гильз цилиндров можно использовать следующие четыре позиции:
① Когда поршень находится в верхней мертвой точке, положение стенки цилиндра соответствует первому поршневому кольцу;
② Когда поршень находится в средней точке своего хода, положение стенки цилиндра соответствует первому поршневому кольцу;
③ Когда поршень находится в средней точке своего хода, стенка цилиндра соответствует последнему маслосъемному кольцу.
3. Меры по предотвращению преждевременного износа.
1. Правильный запуск
При запуске дизеля на холодном двигателе низкая температура, высокая вязкость и плохая текучесть масла приводят к недостаточной подаче масла из масляного насоса.В то же время масло на исходной стенке цилиндра после остановки стекает по стенке цилиндра, что приводит к ухудшению смазки в момент запуска, что приводит к повышенному износу стенки цилиндра при пуске.Поэтому.При первом запуске дизельный двигатель следует прогреть на холостом ходу, а затем запустить под нагрузкой, когда температура охлаждающей жидкости достигнет около 60 ℃.
2. Правильный выбор смазочного масла
(1) Строго выбирайте смазочное масло наилучшей вязкости в соответствии с сезоном и требованиями к производительности дизельного двигателя, не покупайте смазочное масло низкого качества, а также регулярно проверяйте и поддерживайте количество и качество смазочного масла.Усиление обслуживания «трех фильтров» является важной мерой по предотвращению попадания механических примесей в цилиндр, уменьшению износа цилиндров и продлению срока службы двигателя.Особенно важно в сельской местности, ветреных и песчаных районах.
(2) Обратите внимание на проверку уплотнения внутри маслоохладителя.Метод проверки заключается в наблюдении за отсутствием водяного пара в вентиляционной трубке картера.Если есть водяной пар, это означает, что в моторном масле есть вода.В серьезной ситуации моторное масло станет молочно-белым.При открытии клапанной крышки можно увидеть капли воды.При снятии узла масляного фильтра двигателя обнаружено скопление воды внутри.Кроме того, важно проверять, не увеличивается ли количество масла в масляном поддоне в процессе эксплуатации и нет ли внутри дизельного топлива.Если да, то топливные форсунки следует проверить и откалибровать.
3. Поддерживать рабочую температуру дизеля.
Нормальная рабочая температура дизельного двигателя составляет 80-90 ℃.Если температура слишком низкая и хорошая смазка не может быть обеспечена, это приведет к увеличению износа стенки цилиндра.Водяной пар внутри цилиндра конденсируется в капли воды, растворяет молекулы кислотных газов в выхлопных газах, образует кислотные вещества и вызывает коррозию и износ стенок цилиндра.Эксперименты показали, что при падении температуры стенки цилиндра с 90 ℃ до 50 ℃ износ цилиндра в четыре раза превышает 90 ℃.Если температура слишком высокая, это снизит прочность цилиндра и усилит износ, что может привести к чрезмерному расширению поршня и стать причиной несчастных случаев, связанных с «расширением цилиндра».Поэтому температура воды дизель-генератора должна поддерживаться в пределах 74–91 ℃ и не превышать 93 ℃.Кроме того, необходимо обеспечить нормальную циркуляцию системы охлаждения.Если в расширительном бачке обнаружен перелив охлаждающей жидкости, его необходимо своевременно проверить и удалить.
4. Улучшить качество обслуживания
Во время использования оперативно устраняйте любые проблемы и в любое время заменяйте или ремонтируйте поврежденные или деформированные детали.При установке баллона необходимо строго осмотреть и собрать согласно техническим требованиям.При замене гарантийного кольца выбирайте поршневое кольцо соответствующей эластичности.Если эластичность слишком мала, газ попадет в картер и сдует масло со стенок цилиндра, увеличивая износ стенок цилиндра;Чрезмерная эластичность напрямую усугубит износ стенки цилиндра или усугубит его износ из-за повреждения масляной пленки на стенке цилиндра.
5. Усиление технического обслуживания
(1) Строгая система технического обслуживания, улучшение качества обслуживания, особенно усиление обслуживания «трех фильтров» и в то же время хорошая работа по очистке воздуха, топлива и смазочного масла.Особенно необходимо регулярно обслуживать воздушный фильтр, впускной канал должен быть целым и без каких-либо повреждений, очистка должна производиться тщательно, а сборка должна выполняться правильно в соответствии с требованиями, без потери деталей или коротких путей для воздуха.Если во время использования горит индикатор фильтра сопротивления воздуха на панели приборов, это означает, что сопротивление фильтра достигло 6 кПа, и фильтрующий элемент следует немедленно очистить или заменить.
(2) Максимально сведите к минимуму количество холодных запусков дизельных двигателей.
(3) Поддерживайте нормальную рабочую температуру дизельного двигателя и избегайте длительной работы при высоких температурах и тяжелых нагрузках.
(4) Используйте смазочное масло, соответствующее требованиям для обеспечения хорошей смазки;Строго соблюдайте правила эксплуатации дизель-генераторных установок.
(5) Должна быть обеспечена абсолютная чистота дизельного топлива.Поскольку чистота дизельного топлива напрямую влияет на срок службы топливных насосов высокого давления и форсунок, производители требуют, чтобы используемое дизельное топливо было очищенным.Обычно перед заправкой дизельное топливо должно пройти 48-часовое отстаивание.При заправке также следует обращать внимание на чистоту различных заправочных инструментов.Кроме того, необходимо соблюдать ежедневную дренажную работу водонефтяного сепаратора.Следует отметить, что даже если используется очищенное дизельное топливо, трудно гарантировать, что оно не содержит воды.Однако на практике многие операторы часто упускают из виду этот момент, что приводит к чрезмерному скоплению воды.
Краткое содержание:
Следует отметить, что во время испытаний следует поддерживать точность и прецизионность испытательного прибора.Испытания следует проводить в чистой среде во избежание ошибок, а степень износа следует оценивать на основе реальных условий применения, чтобы определить необходимость ремонта или замены.Практика доказала, что при строгом соблюдении мер, описанных в этой статье, можно эффективно предотвратить преждевременное повреждение цилиндра дизель-генераторных установок, а также эффективно продлить срок службы дизель-генераторных установок, что принесет значительную экономическую выгоду.
Время публикации: 14 марта 2024 г.